Depuis Nord Grand Comores, et les pr\u00e9visions de vent sur zone, Serge sait que l’objectif ne sera jamais atteint. Il a cette certitude. Le tapis roulant de courant attendu n’est qu’un leurre si l’on tient compte du sens du vent qui s\u00e9vit ici. Serge comprend tr\u00e8s bien la situation. Apr\u00e8s avoir beaucoup donn\u00e9, peu dormi depuis 2 semaines, il sent que ses forces s’amenuisent et a peur de perdre sa lucidit\u00e9 et de se mettre en danger. Lui aussi d\u00e9rive dans les m\u00e9andres de sa conscience.
\nMercredi 6 mai: Serge comprend qu’il ne pourra pas atteindre Pemba, je sens l’urgence, il faut agir car Serge est \u00e9puis\u00e9, je le sens dans sa voix, dans les quelques phrases que nous \u00e9changeons. Nous devons aller le r\u00e9cup\u00e9rer pour le remettre dans le droit chemin voir vers un cap qu’il pourra tenir et le mettre \u00e0 l’abri des mauvaises conditions m\u00e9t\u00e9os qui arrivent.
\nJeudi 7 mai : lueur d’espoir – Serge a maintenu un cap raisonnable au vu des conditions, il a pu ramer 4 heures passant le reste du temps enferm\u00e9 dans sa cabine. Middleton a une marge de manoeuvre de 20\u00b0 maximum lorsque les vents ne sont pas favorables. Lorsque le vent surtout soutenu arrive \u00e0 90\u00b0 sur Middleton, impossible de tenir un cap. Rame ou pas rame de toute fa\u00e7on, l’objectif sud est ne peut \u00eatre tenu. Serge le sait, je le sais, c’est juste du bon sens!
\nVendredi 8 mai : Alerte rouge. Serge \u00e0 5H00 du matin, m’appelle il a toute conscience qu’il est \u00e0 la merci d’une mer d\u00e9chain\u00e9e et nous savons que les conditions d\u00e9j\u00e0 difficiles vont se durcir jusqu’\u00e0 dimanche. Il ne peut rien faire et subit cette remont\u00e9e plein nord, impuissant. Il va si vite que je me demande si nous le rattraperons un jour. En 2 heures de temps, nous pr\u00e9parons les v\u00e9hicules et nos affaires et nous prenons la route vers la Tanzanie en esp\u00e9rant que le ferry pour passer la fronti\u00e8re la plus proche fonctionne car sinon nous mettrons 4 jours pour rejoindre la Tanzanie. Notre urgence ne peut pas attendre 4 jours et j’esp\u00e8re que nous aurons de la chance. Un contact sur Palma, auquel j’ai demand\u00e9 de se renseigner sur le sujet me dit que le ferry fonctionne. Ouf, nous prenons donc cette direction!
\nEscale \u00e0 Palma pour la nuit, chez Andre qui nous offre une douche chaude. Nous dormirons dans les v\u00e9hicules. Aucune nouvelle de Serge jusqu’\u00e0 19H00. Il m’appelle toujours en \u00e9tat d’alerte car son t\u00e9l\u00e9phone int\u00e9rieur ne fonctionne plus depuis hier et il ne peut t\u00e9l\u00e9phoner que de dehors avec son Iridium. Il attend un bateau que nous avions trouv\u00e9 sur Mtwara pour venir le r\u00e9cup\u00e9rer mais je sais \u00e0 cette heure pr\u00e9cise que ce bateau ne prendra pas la mer: Serge est trop loin des c\u00f4tes – Bateau pas assez puissant pour affronter ces conditions de mer.
\nComme d’habitude lorsqu’il faut prendre une d\u00e9cision rapide dans un cas d’urgence, je pose les solutions avec les \u00e9l\u00e9ments que j’ai. Maxime me dira que Serge ne pourra pas atteindre la c\u00f4te m\u00eame plus haut lorsque l’Oc\u00e9an se sera calm\u00e9, ou peut \u00eatre en Somalie…. David de Mtwara ne prendra pas la mer avec son petit bateau et nous \u00e0 notre niveau on ne peut plus monter plus haut que la Tanzanie. Serge est en perdition dans un \u00e9tat qui commence \u00e0 \u00eatre critique et si les choses restent telles qu’elles sont, ce sera bient\u00f4t le pronostic vital de Serge qui risque d’\u00eatre engag\u00e9.
\nSerge et moi devons nous rappeler samedi matin \u00e0 5H00 si nous y arrivons car comble de malchance, la communication n’a jamais \u00e9t\u00e9 aussi mauvaise depuis jeudi, sans compter les r\u00e9seaux t\u00e9l\u00e9phoniques d\u00e9plorables des pays o\u00f9 nous sommes!
\nMa d\u00e9cision est prise, demain je dirai \u00e0 Serge qu’il vaut mieux pour lui que les choses s’arr\u00eatent! J’appelle le CROSS, juste pour les aviser que Serge est en difficult\u00e9 et en pleine d\u00e9rive incontr\u00f4l\u00e9e et incontr\u00f4lable mais que nous ne demandons pas d’intervention pour le moment. Il doit \u00eatre entre 20H00 et 21H00.
\n22H00: Serge me joint par t\u00e9l\u00e9phone et me demande de d\u00e9clencher les secours, je lui r\u00e9ponds que je ne vois plus d’autre solution, de toute fa\u00e7on et la communication coupe!
\nL’op\u00e9ration sauvetage d\u00e9bute, nous allons \u00ab\u00a0dormir\u00a0\u00bb 4 heures. Serge sera r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 dans plusieurs heures et rapatri\u00e9 soit sur Mayotte soit \u00e0 Mtwara. Pour moi Mayotte est une destination qui repr\u00e9sente une nouvelle gal\u00e8re tandis que nous serons demain sur Mtwara.
\nA 5H30, nous partons de Palma direction la fronti\u00e8re dont la piste est d\u00e9fonc\u00e9e, nous planterons un des 4×4 dans une orni\u00e8re boueuse. Puis nous arrivons au ferry qui rel\u00e8ve plus de la barge. Celui ci traverse la rivi\u00e8re Ruwuma pour rejoindre la berge d’en face \u00e0 400 m\u00e8tres de l\u00e0.
\nA 7H30, la barge s’\u00e9choue sur un banc de sable, nous sommes coinc\u00e9s \u00e0 100 m\u00e8tres de la berge et nous passerons 10H00 sur cette barge en attendant que la mar\u00e9e remonte et d\u00e9coince notre embarcation. Entre 8H30 et 9H30, j’aurai le Cross 3 fois que je joins avec mon t\u00e9l\u00e9phone satellite. Pas de r\u00e9seau ici! Pendant cette heure, je suis les op\u00e9rations de sauvetage de Serge.
\nL’\u00e9quipage du Far Scotsman a bien r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 Serge \u00e0 bord: OUF
\nIls d\u00e9barqueront Serge \u00e0 Mtwara OUF OUF OUF car 1\/2 heure plus t\u00f4t coinc\u00e9s sur la barge subissant les \u00e9v\u00e8nements, le Cross me dit qu’il y a des chances pour qu’il soit transf\u00e9r\u00e9 \u00e0 Mayotte par un bateau de la marine fran\u00e7aise.
\nMiddleton n’a pas pu \u00eatre remorqu\u00e9 – STUPEUR. Nous sommes an\u00e9antis
\nLes heures vont passer doucement, tr\u00e8s doucement sur cette barge jusqu’\u00e0 ce que nous en soyons lib\u00e9r\u00e9s \u00e0 17H00. 5 km plus loin, se tient le poste fronti\u00e8re Tanzanien. Papiers pour les v\u00e9hicules, visas, nous sommes en r\u00e8gle en un temps record, il est 19H00. Je n’ai aucune nouvelle de Serge car nous n’avons pas de r\u00e9seau et je ne connais pas le num\u00e9ro satellite du navire. Je sais juste qu’il est entre de bonnes mains. Il fait nuit, la piste est \u00ab\u00a0pourrie\u00a0\u00bb, nous d\u00e9cidons de dormir au poste de police o\u00f9 nous sommes, pas la peine de prendre de risques de nuit, d’autant que le CROSS m’a dit que le bateau n’arriverait pas avant dimanche soir au mieux \u00e0 Mtwara, \u00e0 40 km de notre position.
\nNous dormons dans nos v\u00e9hicules pour la seconde nuit. A 6H30, nous prenons la route direction Mtwara. David avec lequel j’ai \u00e9t\u00e9 en contact, le propri\u00e9taire de l’unique bateau \u00e0 moteur du coin, nous attend. Il est 7H45, lorsque nous arrivons. Je n’ai toujours pas pu parler \u00e0 Serge et j’ai vu qu’il avait essay\u00e9 de m’appeler depuis un t\u00e9l\u00e9phone sat. Nous venons tout juste de r\u00e9cup\u00e9rer du r\u00e9seau.
\nDavid de Mtwara, qui connait le capitaine du Far Scosman m’apprend \u00e0 la descente du v\u00e9hicule que le navire est \u00e0 quai. Serge est avec les autorit\u00e9s Tanzanienne \u00e0 bord. Nous sommes le dimanche 10 mai au matin, et je me demande dans quel \u00e9tat d’esprit je vais retrouver Serge.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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