Bilan d’un \u00e9chec<\/p>\n
Alors que nous sommes sur la route pour aller rendre les v\u00e9hicules en Namibie avec l’\u00e9quipe avant de reprendre un vol vers Paris. (Depuis 3 jours pas d’internet!)
\nSerge n’\u00e9tait pas un marin et j’entends d\u00e9j\u00e0 les commentaires, c’est normal, sans exp\u00e9rience comment voulez vous y arriver?
\nPour information, une majorit\u00e9 de personnes qui ont travers\u00e9 l’oc\u00e9an atlantique \u00e0 la rame n’avait aucune exp\u00e9rience maritime et pour certains n’avaient jamais dormi sur un bateau, ni m\u00eame l’entra\u00eenement que Serge avait. L’entra\u00eenement sur un bateau \u00e0 rames est toujours compliqu\u00e9 car vous \u00eates d\u00e9pendant de tierces personnes, de bonnes conditions de vent et de courants, des mar\u00e9es… etc etc, sortir en mer avec un bateau \u00e0 rames co\u00fbte de l’argent et n\u00e9cessite une grosse organisation. Serge s’est entra\u00een\u00e9 plus que certains et moins que d’autres, mais il \u00e9tait pr\u00eat.<\/p>\n
Pour revenir \u00e0 ce fameux canal du Mozambique:
\nPourquoi Majunga – Angoche ? Cette route a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e par Erden Eru\u00e7 et \u00e9tait faisable m\u00eame si d’une ann\u00e9e \u00e0 l’autre, d’une saison \u00e0 l’autre, les conditions ne sont pas les m\u00eames et que l’arriv\u00e9e sur la c\u00f4te n’aurait pas non plus \u00e9t\u00e9 simple.
\nParticularit\u00e9 du canal du Mozambique : C’est un canal comme son nom l’indique, non un oc\u00e9an. Ici s\u00e9vissent des courants et des vagues al\u00e9atoires et dans tous les sens \u00e0 quelques milles de distance. C’est un endroit o\u00f9 la navigation y est difficile m\u00eame pour des voiliers et o\u00f9 les marins ne s’y aventurent pas la fleur au fusil sur leur navire de plaisance. Nous savions que ce serait la partie maritime la plus technique \u00e0 la rame et la plus compliqu\u00e9e.<\/p>\n
Premi\u00e8re erreur dans les choix possibles:
\n Apr\u00e8s 6 jours aux prises dans ce tourbillon: Cap ouest pris trop t\u00f4t, il y a l\u00e0 aussi plusieurs raisons – mauvaise communication entre Serge et les routeurs sur le cap \u00e0 tenir en ce 22 avril en fin de journ\u00e9e, vent d’Est pr\u00e9sent qui \u00e9loigne Serge de la c\u00f4te et Serge souhaitant se mettre \u00e0 l’abri d’un \u00e9ventuel \u00ab\u00a0rabattage\u00a0\u00bb sur la c\u00f4te. Le 23 avril il \u00e9tait trop tard et personne n’a r\u00e9agi, Serge le premier, jusqu’au 27 avril pour tenter autre chose. Nous avons trop attendu. Serge a un probl\u00e8me de dessalinisateur insoluble, l\u00e0 c’est la malchance!
\nSerge analyse aussi un peu plus loin la chose, \u00ab\u00a0je n’\u00e9tais pas aussi frais que j’aurai d\u00fb l’\u00eatre avec 1000km dans les jambes et 2 jours d’arr\u00eat qui ne furent pas du repos puisqu’il fallait pr\u00e9parer le bateau!\u00a0\u00bb
\nCette voie Nord, lui a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e comme une solution possible m\u00eame si elle \u00e9tait plus longue et une logistique plus simple sur Pemba qu’\u00e0 Angoche pour la gestion du bateau, c’\u00e9tait sans compter la proximit\u00e9 de Mayotte et Grand Comores, une zone o\u00f9 la clandestinit\u00e9 est l\u00e9gion et o\u00f9 le repos est impossible. Mais nous avons tous opt\u00e9 pour cette route et n’avons pas retenu la possibilit\u00e9 de retour sur Majunga pour un deuxi\u00e8me d\u00e9part par une route sud.<\/p>\n
Avec le recul, cette route nord \u00e9tait hasardeuse si l’on prend en compte que la rame ne suffit pas \u00e0 contrer le vent et les aliz\u00e9es du sud-est et que la marge de manoeuvre est de 20\u00b0 avec un vent non favorable et un courant peu puissant. Une fois pass\u00e9 Grand Comores, c’\u00e9tait vou\u00e9 \u00e0 l’\u00e9chec m\u00eame si les routeurs annoncent \u00e0 Serge le mardi 4 qu’il atteindra les c\u00f4tes du Mozambique le vendredi soir. Mercredi soir, le vent se durcit et j’apprends par les locaux que cela va se durcir encore pour atteindre son paroxysme vendredi, samedi et dimanche. Serge est d\u00e9j\u00e0 affaibli physiquement et ce mercredi soir, il a toute conscience qu’atteindre le Mozambique est un leurre m\u00eame si on lui dit encore le contraire et cela jusqu’au jeudi, jour o\u00f9 les routeurs lui annoncent une arriv\u00e9e sur les c\u00f4tes le dimanche soir. Pour les coureurs \u00e0 pied, imaginez vous sur un 100km et au 80\u00e8me on vous annonce qu’il ne reste pas 20km mais 40km \u00e0 un moment o\u00f9 vous \u00eates \u00e9puis\u00e9 et o\u00f9 les conditions ne sont pas bonnes. Quel serait alors votre moral… Mais l\u00e0 Serge n’a pas le choix de jeter l’\u00e9ponge il est dans sa gal\u00e8re.
\nLe jeudi, je commence \u00e0 lui dire de faire attention \u00e0 lui, de bien s’attacher que les conditions ne vont pas \u00eatre faciles sans imaginer qu’il sera au coeur d’une temp\u00eate mais je sais que \u00e7a va secouer. D’ailleurs il me le confirme. La journ\u00e9e de jeudi, Serge mettra le nez dehors 5 heures, la mer est trop form\u00e9e pour rester sur le pont. Et l\u00e0 pas de chance, son t\u00e9l\u00e9phone int\u00e9rieur BGan ne fonctionne plus. Les communications vont d\u00e8s lors \u00eatre compliqu\u00e9es. C’est \u00e0 nouveau pas de chance.
\nLe vendredi ce sera silence radio de la part des routeurs. Cette fois, Serge est dans la temp\u00eate et comme Serge le dira \u00ab\u00a0lorsque tu sais \u00e0 quoi t’attendre tu peux t’y pr\u00e9parer si tu ne sais pas c’est pire\u00a0\u00bb. Cependant il est lucide et mes recommandations sur le fait que cela va secouer vont faire qu’il va pr\u00e9parer sa cabine \u00e0 un \u00e9ventuel retournement.
\nUne autre erreur, Serge ne visionnait pas les cartes de vents et de courants, \u00e9tant guid\u00e9 par les routeurs qui lui donnait son cap \u00e0 suivre 2 fois par jour. Serge suivait le cap qui lui \u00e9tait donn\u00e9 ou tentait de le suivre avec tous les \u00e9l\u00e9ments mis \u00e0 sa disposition, le safran, les ancres flottantes et la d\u00e9rive et Dieu sait que c’\u00e9tait sa premi\u00e8re priorit\u00e9 avec la s\u00e9curit\u00e9. Serge restait attach\u00e9 tout le temps d\u00e8s qu’il \u00e9tait dehors. Il a tout fait pour suivre le cap demand\u00e9 jusqu’\u00e0 ramer un peu plus le soir, et t\u00f4t le matin et se lever X fois par nuit pour v\u00e9rifier son cap, mettre ou enlever l’ancre flottante, jouer de la d\u00e9rive, ajuster le safran.
\nAlors voil\u00e0, Serge s’est retrouv\u00e9 dans une temp\u00eate sans s’y attendre r\u00e9ellement, il a compris tout seul qu’il n’atteindrait jamais les c\u00f4tes et qu’il \u00e9tait en perdition sans savoir quand cela s’arr\u00eaterait et o\u00f9 cela allait le mener tout en s’inqui\u00e9tant de savoir si nous allions pouvoir nous \u00e0 terre pourvoir le r\u00e9cup\u00e9rer un jour et o\u00f9 avec la crainte que les batteries ne l\u00e2chent et qu’il ne puisse plus \u00eatre \u00ab\u00a0trac\u00e9\u00a0\u00bb.
\nCe vendredi 8 mai, Serge et moi avons \u00e9t\u00e9 seuls face \u00e0 la temp\u00eate et si quelques jours avant la mer \u00e9tait \u00ab\u00a0d’huile\u00a0\u00bb dans cette zone, ce vendredi 8 mai, Serge s’est retrouv\u00e9 seul dans un \u00e9tat physique entam\u00e9, avec pour seul objectif de garder toute sa lucidit\u00e9 et sa vigilance et de se pr\u00e9parer au pire, soit \u00e0 se retourner.
\nle vendredi 8 mai \u00e0 21H45, j’appelle Maxime pour savoir ce qui est pr\u00e9vu au niveau m\u00e9t\u00e9o pour le samedi et le dimanche et si la d\u00e9rive continue o\u00f9 elle est susceptible d’emmener Serge et Middleton, il me r\u00e9pond que si \u00e7a continue comme cela plein nord, ce sera au large des c\u00f4tes du Kenya et de la Somalie. Je raccroche et Serge doit me rappeler le samedi matin \u00e0 5H00. Avec ces \u00e9l\u00e9ments, il m’appara\u00eet irraisonnable et irresponsable de laisser continuer Serge \u00e0 d\u00e9river d’autant que j’ai peur qu’il se blesse ou ne s’assomme, c’est le risque lors des retournements. Autre malchance, les batteries depuis 3 jours montrent des signes de faiblesse! Et Serge commence \u00e0 se dire que sans batteries, il ne sera plus localisable.
\nEst ce bien raisonnable de laisser Serge subir encore cette temp\u00eate 24 heures de plus ? Et si oui pour \u00eatre o\u00f9 apr\u00e8s? Dans une zone o\u00f9 les pirates s’en prennent aux petites embarcations pour faire des \u00f4tages? La Somalie est une zone de non droit alors quand vous voyez cette d\u00e9rive plein nord \u00e0 vitesse grand V, vous vous demandez quelles sont les solutions o\u00f9 la solution la plus raisonnable.
\nVendredi 8 mai \u00e0 22H00: Serge rappelle 3 secondes \u00ab\u00a0D\u00e9clenches les secours\u00a0\u00bb
\nPour reprendre une image terrestre, si un coureur se retrouve au milieu du d\u00e9sert perdu dans une temp\u00eate de sable et qu’il ne sait plus o\u00f9 il est ni o\u00f9 il va que fait il? Et que ses moyens de communication sont entrain de faiblir ou ne fonctionnent que partiellement sans doute s’arr\u00eaterait il et d\u00e9clencherait-il pas sa balise? Dans le cas de Serge, il n’y avait pas d’arr\u00eat possible lui qui d\u00e9rivait \u00e0 8km\/ heure soit environ 200km en 24H00!
\nSerge sera rest\u00e9 60 heures sans pouvoir rien faire, juste subir une mer d\u00e9chain\u00e9e bien malgr\u00e9 lui et il ne s’agit pas l\u00e0 d’incomp\u00e9tence ou de nullit\u00e9. Il est rest\u00e9 calme, bien content d’\u00eatre seul dans sa gal\u00e8re sans co\u00e9quipier \u00e0 bord. Il est rest\u00e9 lucide se rappelant son stage de survie, rester lucide \u00e0 tout prix. Il est rest\u00e9 nu dans sa cabine herm\u00e9tique \u00e0 transpirer portant son casque et cal\u00e9 avant de dire stop vendredi \u00e0 22H00. Cette derni\u00e8re nuit, il s’est retourn\u00e9 \u00e0 la merci de cette mer d\u00e9chain\u00e9e.
\nVoil\u00e0 o\u00f9 nous auront men\u00e9es quelques erreurs mais surtout une succession de malchances. Sachez que Serge marin ou pas, \u00e9tait tributaire d’un bateau \u00e0 rames, sans voile, sans moteur, et qu’il fallait jouer avec des vents et des courants portants qui ne furent jamais au rendez-vous pendant 16 jours (except\u00e9e la remont\u00e9e fulgurante vers le nord entre le 28 et 30 avril). Il aura fait tout son possible pour suivre le bon cap sur une route Nord qui \u00e9tait somme toute difficile \u00e0 tenir, voir impossible, avec pour comble de malchance cette temp\u00eate localis\u00e9e o\u00f9 Serge se situait.
\nBateau: Lorsque les secours ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9clench\u00e9s, nous savions qu’il y avait une chance sur deux pour que Middleton ne soit pas remorqu\u00e9. Le capitaine d’un navire se doit de r\u00e9cup\u00e9rer l’individu en d\u00e9tresse mais pas le mat\u00e9riel et il est seul ma\u00eetre pour le d\u00e9cider. Serge est mont\u00e9 \u00e0 bord du Far Scotsman en demandant \u00e0 ce que Middleton soit remorqu\u00e9, il apprendra tardivement que celui-ci n’a pas pu l’\u00eatre malgr\u00e9 2 tentatives par l’\u00e9quipage \u00e0 bord. A 9H30, je savais que Middleton avait \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9.
\nTout le monde \u00e0 fait son maximum: Serge mais aussi les routeurs, le capitaine, Timothy Boyd et son \u00e9quipage du Far Scotsman. Nous les remercions chaleureusement.
\nToute cette histoire ne rel\u00e8ve ni de l’inconscience, ni de l’irr\u00e9alisme, ni d’une id\u00e9e folle. Ce qui \u00e9tait fou c’\u00e9tait cet encha\u00eenement Terre-Mer et Mer-Terre. Mais voil\u00e0 l’\u00e9chec est cuisant, l’abandon de navire manifeste et Serge assume pleinement. Lundi il a pass\u00e9 sa journ\u00e9e \u00e0 r\u00e9pondre \u00e0 la presse, l\u00e0 o\u00f9 certains auraient sans doute fuit et refus\u00e9 de parler.
\nNous avons mis 2 ans \u00e0 nous r\u00e9veiller, \u00e0 nous endormir, \u00e0 respirer, \u00e0 transpirer \u00ab\u00a0Tour du Monde\u00a0\u00bb. Nous r\u00e9alisions la difficult\u00e9 et surtout la longueur de ce challenge. Je savais Serge capable de tenir en mer car la solitude ne lui a jamais pes\u00e9e et il a des ressources insoup\u00e7onn\u00e9es. Mais l\u00e0, Serge \u00e9tait pass\u00e9 sur la r\u00e9serve, le voyant rouge \u00e9tait allum\u00e9 et il ne savait pas combien il lui restait d’autonomie bien qu’il dise que dans des situations de survie, cette r\u00e9serve est in\u00e9puisable, ce que nous appellerons l’instinct de survie.
\nSerge a \u00e9t\u00e9 r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 en \u00e9tat d’extr\u00eame faiblesse et marqu\u00e9 psychologiquement. L’histoire ne nous dira jamais ce qu’aurait \u00e9t\u00e9 la suite de cette d\u00e9rive infernale! Sans doute est-ce mieux ainsi? Nous n’avons pas de regrets d’avoir d\u00e9clench\u00e9 les secours mais nous sommes tous en \u00e9tat de choc et la cicatrice va mettre du temps \u00e0 se refermer.
\nJ’ai des tas de remerciements \u00e0 adresser, concernant ces jours p\u00e9nibles que nous venons de vivre. Je ferai un nouveau texte \u00e0 ce sujet. Juste succinctement, merci \u00e0 mes \u00e9quipiers Ren\u00e9, Bertrand et David qui ont v\u00e9cu cette crise avec beaucoup de sang froid. Merci \u00e0 tous de vos messages qui affluent et auxquelles je ne peux r\u00e9pondre sans pleurer…. Merci du fond du coeur!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Bilan d’un \u00e9chec Alors que nous sommes sur la route pour aller rendre les v\u00e9hicules en Namibie avec l’\u00e9quipe avant de reprendre un vol vers Paris. (Depuis 3 jours pas d’internet!) Serge n’\u00e9tait pas un marin et j’entends d\u00e9j\u00e0 les commentaires, c’est normal, sans exp\u00e9rience comment voulez vous y arriver? Pour information, une majorit\u00e9 de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-4749","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-news"],"yoast_head":"\n